Irlanda in Moto: Itinerario, Costi e Consigli per il Viaggio
Irlanda in moto dall’Italia: itinerario di 12 giorni sulla Wild Atlantic Way, traghetti, costi, documenti e consigli di chi ha fatto il viaggio.
Irlanda in moto: perché è tra le mete più amate dai motociclisti
Dal mio personale punto di vista se l’Irlanda in moto finisce, prima o poi, nella lista dei sogni di chiunque viaggi su due ruote non è solo il verde, che effettivamente esiste in cinquanta sfumature diverse, è la sensazione di avere la strada tutta per sé, curva dopo curva, con l’oceano da una parte e le colline dall’altra. I rettilinei sono pochi, le autostrade da “sopportare” quasi nessuna, e il paesaggio cambia ogni venti minuti.
L’Irlanda è un Paese a misura di moto: le distanze sono contenute, i villaggi vicini tra loro, e ogni sosta può diventare un pub con il camino acceso e qualcuno che ti chiede da dove arrivi. Quando dicevo che eravamo arrivati in moto dall’Italia, la conversazione era assicurata.
Il nodo della guida a sinistra
È una delle prime domande che mi hanno fatto tutti: in Irlanda si guida a sinistra, sia nella Repubblica sia in Irlanda del Nord e vi assicuro che spaventa più sulla carta che sulla strada. In moto ci si abitua in fretta, perché la posizione di guida resta la stessa e cambia “solo” il lato della carreggiata.
I momenti critici, almeno all’inizio per me e in particolare per mio marito, sono stati sempre gli stessi:
- le rotonde, che si percorrono in senso orario dando la precedenza a chi arriva da destra;
- la ripartenza dopo una sosta, quando la testa torna automaticamente a destra;
- le svolte a destra, che attraversano la corsia opposta.
Un trucco che consiglio e che abbiamo adottato in tutti i viaggi in territorio inglese e quindi non solo in Irlanda: un adesivo sul cupolino o sul serbatoio con scritto “KEEP LEFT”. Sembra banale, ma i primi giorni salva.
Fuori da Dublino: un altro mondo
Dublino è vivace e merita una visita, ma in moto non è una città da visitare, tanto che è stata l’ultima tappa prima di riprendere il traghetto per il rientro e l’abbiamo visitata tutta a piedi lasciando la moto tranquilla a riposare nel garage dell’hotel.
L’Irlanda vera, per me, è cominciata quando il traffico si dirada e le strade si stringono. Le statali scorrono bene, ma il cuore del viaggio, a mio parere personale, sono le strade secondarie e le stradine di campagna, spesso larghe quanto un’auto e mezza, chiuse tra muretti a secco e siepi alte da cui possono sbucare pecore come se non ci fosse un domani…
Ma i panorami, cosa ve lo scrivo a fare! Uno più bello dell’altro.
Viaggio in moto in Irlanda @Tiziana
Panorami che ripagano ogni goccia di pioggia
Scogliere a picco sull’oceano, penisole battute dal vento, laghi scuri tra le montagne, spiagge deserte e castelli in rovina che spuntano dal nulla.
In pochi giorni l’Irlanda ci ha regalato una varietà di scenari che altrove avrei trovato in settimane. Il meteo è imprevedibile e la tuta antipioggia è parte dell’equipaggiamento base.
Ma la luce sull’Atlantico dopo un acquazzone è qualcosa che non si dimentica tanto facilmente.
Viaggio in moto in Irlanda @Tiziana
La Wild Atlantic Way: il sogno di ogni motociclista
E poi c’è lei, la Wild Atlantic Way, uno dei percorsi costieri segnalati più lunghi al mondo: circa 2.500 km lungo la costa occidentale, dalla penisola di Inishowen nel Donegal fino a Kinsale, nella contea di Cork.
Il tracciato attraversa nove contee e tre province. Che la si percorra tutta o solo in parte, sarà con ogni probabilità il cuore del viaggio. Per noi lo è stata per un bel po’ di Km.
Perché fare l’Irlanda in moto
Per me il viaggio in moto in Irlanda è stato una scelta di cuore prima ancora che di strada. Io e mio marito cercavamo un viaggio che non fosse solo una sequenza di tappe, ma un’esperienza da vivere con tutti i sensi, e la moto era l’unico modo per farlo davvero.
Sentire il vento salato dell’Atlantico sul casco, fermarsi ogni volta che il panorama ci toglieva il fiato, lasciarsi sorprendere da una stradina che non era sulla mappa: in auto tutto questo si perde.
Quello che mi ha colpito di più è stata la libertà. Le distanze brevi, i villaggi accoglienti e la gente sempre pronta a scambiare due parole ci hanno fatto sentire a casa, anche sotto la pioggia.
L’Irlanda non si attraversa, si assapora, una curva alla volta.
Quando andare in Irlanda in moto
Secondo me il periodo migliore va da metà maggio a metà settembre, con giugno e settembre come mesi ideali. A giugno le giornate sono lunghissime e si può guidare fino a sera tardi senza fretta. Settembre è più tranquillo, con meno camper sulle strade costiere, prezzi più bassi e temperature ancora gradevoli.
Noi siamo partiti ad agosto (esatto! Il periodo meno indicato, ma purtroppo le ferie lavorative hanno comandato il periodo), dal 6 al 17.
È il mese più caldo insieme a luglio, ma anche il più affollato, soprattutto sul Ring of Kerry e alle Cliffs of Moher: per questo consiglio di prenotare gli hotel con largo anticipo.
Da ottobre ad aprile vento, pioggia e giornate corte rendono il viaggio molto più impegnativo, e molti B&B di campagna chiudono.
Il meteo reale
In Irlanda non esiste un mese senza pioggia, e conviene accettarlo prima di partire. La buona notizia è che raramente piove tutto il giorno: gli scrosci arrivano, passano e lasciano spazio a schiarite improvvise. La costa ovest, quella della Wild Atlantic Way, è la più piovosa e ventosa. In moto il vento laterale su scogliere e ponti è l’aspetto da non sottovalutare, più ancora della pioggia.
Ecco i valori medi indicativi per la costa occidentale, arrotondati, a partire dalle medie trentennali di Met Éireann per la stazione di Shannon, in Clare (Met Éireann su data.gov.ie):
| Mese | Max (°C) | Min (°C) | Giorni di pioggia | Vento | In moto? |
|---|---|---|---|---|---|
| Gennaio | 9 | 3 | 18 | Forte, tempeste frequenti | Sconsigliato |
| Febbraio | 9 | 3 | 15 | Forte | Sconsigliato |
| Marzo | 11 | 4 | 16 | Forte | Solo per esperti |
| Aprile | 13 | 5 | 13 | Moderato | Possibile, fresco |
| Maggio | 16 | 7 | 13 | Moderato | Buono |
| Giugno | 18 | 10 | 13 | Debole-moderato | Ottimo |
| Luglio | 19 | 12 | 14 | Debole-moderato | Ottimo, affollato |
| Agosto | 19 | 12 | 15 | Moderato | Ottimo, affollato |
| Settembre | 17 | 10 | 15 | Moderato | Ottimo |
| Ottobre | 14 | 8 | 17 | Forte | Possibile, rischioso |
| Novembre | 11 | 5 | 18 | Forte | Sconsigliato |
| Dicembre | 9 | 3 | 18 | Forte, tempeste frequenti | Sconsigliato |
Anche in piena estate si parte spesso al mattino con meno di 12 °C. Come accennavo all’inizio, nei bauletti non sono mai mancati tuta antipioggia vera, guanti di ricambio, sottotuta termico e coprisella impermeabile.
Per le previsioni il riferimento più affidabile che vi consiglio è Met Éireann, il servizio meteorologico nazionale irlandese.
Irlanda in moto dall'Italia - sul traghetto per l'Irlanda @Tiziana
Come arrivare in Irlanda in moto dall’Italia
Per arrivare in Irlanda in moto dall’Italia le rotte sono diverse: quella che abbiamo fatto noi è attraversare la Francia fino a Cherbourg e imbarcarsi sul traghetto diretto per l’Irlanda.
C’è chi per arrivarci attraversa il Regno Unito. Personalmente visto il tempo a nostra disposizione abbiamo optato per il traghetto: si dorme in cabina durante la traversata. Ad ogni modo le rotte possibili sono le seguenti:
| Rotta | Km in moto da Torino (circa) | Traversata | Pro | Contro |
|---|---|---|---|---|
| Cherbourg → Rosslare (Brittany Ferries, Stena Line) | 1.250 | 16-19 ore, notturna | Diretta, niente UK, si arriva riposati | Biglietto più caro, cabina quasi obbligata |
| Cherbourg → Dublino (Irish Ferries) | 1.250 | circa 18 ore | Si sbarca a nord, comodo per un giro antiorario | Poche partenze a settimana |
| Roscoff → Cork (Brittany Ferries, stagionale) | 1.350 | circa 14 ore | Si sbarca nel sud-ovest, vicino al Kerry | Solo in alta stagione, più km in Francia |
| Via Regno Unito: Calais → Dover, poi Holyhead → Dublino o Pembroke/Fishguard → Rosslare | 1.000 + 500 in UK | 1h30 + 3-4 ore | Traversate brevi ed economiche, si vede anche il Galles | Passaporto ed ETA obbligatori, due traghetti, più giorni di viaggio |
Le durate delle traversate Cherbourg-Rosslare indicate dai portali di prenotazione vanno da circa 16 a 19 ore, con partenze nel pomeriggio o in serata e arrivo la mattina dopo (Ferryhopper, Omio, Direct Ferries).
Da Torino a Cherbourg servono due giorni di guida tranquilla, con una notte in Normandia o nella Valle della Loira.
Il traforo del Fréjus o del Monte Bianco e i pedaggi autostradali francesi vanno messi in conto.
Personalmente da Torino abbiamo percorso strade secondarie passando dal Colle del Moncenisio e abbiamo dormito presso l’hotel Ibis Budget di Villefranche a Nord di Lione. Il giorno successivo facendo tutta autostrada in terra francese siamo arrivati a Cherbourg.
Irlanda in moto dall'Italia - sul traghetto per l'Irlanda @Tiziana
La rotta che abbiamo scelto noi
Siamo partiti con la nostra BMW K 1600 GT. All’andata abbiamo preso il traghetto Cherbourg → Rosslare e siamo sbarcati il 6 agosto nel sud-est, puntando subito verso il Kerry. Al ritorno, il 17 agosto, ci siamo imbarcati a Dublino per Cherbourg, chiudendo l’anello senza tornare sui nostri passi.
Abbiamo scartato la rotta via Regno Unito perché, tra passaporto, ETA e due traghetti, il risparmio sul biglietto si perdeva tra benzina, notti in più e stanchezza.
La cabina sulla traversata lunga, per me, non è un lusso: si sbarca al mattino riposati e si può partire subito in sella.
Costi dei traghetti e dove prenotarli
I prezzi sono dinamici e cambiano molto in base a data, giorno della settimana e anticipo. Le tariffe base per un passeggero partono da meno di 100 €, ma moto e cabina si pagano a parte. Openferry indica per la tratta Rosslare-Cherbourg tariffe tra 50 e oltre 700 €, con una spesa media intorno ai 285 € (Direct Ferries). Per una moto con pilota, passeggero e cabina in alta stagione, conviene preventivare alcune centinaia di euro a tratta.
I miei consigli per prenotare:
- Prenotate direttamente sui siti delle compagnie: Brittany Ferries, Stena Line e Irish Ferries.
- Per confrontare orari e prezzi sono utili Direct Ferries, Ferryhopper e Ferryscanner.
- Per giugno-agosto prenotate con 3-4 mesi di anticipo: posti moto e cabine finiscono presto.
- A bordo le moto vengono fissate dal personale, ma una cinghia vostra in borsa non guasta come pure un asciugamano da mettere sopra la sella per evitare che vi rimangano i segni delle cinghie o peggio ancora che non si laceri.
Volo + noleggio: l’alternativa per chi ha pochi giorni
Con una settimana o meno a disposizione, volare e noleggiare la moto in loco è la scelta più sensata. Ci sono voli diretti per Dublino da molti aeroporti italiani, e in alta stagione anche per Cork e Shannon.
Così si risparmiano almeno quattro giorni di trasferimento. Se arrivate a Dublino con un giorno d’anticipo, potete dedicarlo a un tour di Dublino in italiano.
Dove noleggiare una moto in Irlanda:
- Lemonrock: con base a Baldoyle, vicino all’aeroporto di Dublino, noleggia BMW (R1250GS, R1250RT, F800GS, F750GS), Harley-Davidson e Indian, e organizza anche tour self-guided (Mad or Nomad).
- EagleRider: ha un punto noleggio nella zona dell’aeroporto di Dublino, soprattutto con moto americane.
- Portali di noleggio come Riderly: permettono di confrontare più noleggiatori. Un esempio: una Harley Street Glide a Dublino costa circa 295 € al giorno.
Prima di prenotare, controllate franchigia, chilometri inclusi, borse laterali, tuta antipioggia e possibilità di entrare in Irlanda del Nord.
Può essere una buona idea stipulare un’assicurazione di viaggio, perché anche se siamo in Europa, è meglio essere coperti in caso perdessimo portafogli o documenti sulla strada, o si dovesse rientrare in anticipo per qualsiasi ragione.
Viaggio in moto Irlanda - Londonderry @Tiziana
Quanti giorni servono per l’Irlanda in moto?
Per un primo assaggio bastano 5 giorni in sella, ma secondo me l’ideale per vivere la costa ovest senza correre sono 12-14 giorni. Noi ne abbiamo trascorsi 12, più circa 4 giorni tra andata e ritorno dall’Italia con la nostra moto.
| Giorni in Irlanda | Formula consigliata | Cosa includere |
|---|---|---|
| 4-5 | Volo + noleggio | Il sud-ovest: Ring of Kerry, penisola di Dingle, Killarney |
| 7-8 | Volo + noleggio o moto propria | Da Kerry a Clare: Ring of Kerry, Dingle, Cliffs of Moher, Burren |
| 10-12 | Moto propria | Come il nostro viaggio: Kerry, Clare, Donegal, Causeway Coast e Dublino |
| 13-16 (ideale) | Moto propria | Tutta la Wild Atlantic Way, con Connemara, Mayo, Achill Island e Malin Head |
| 18+ | Moto propria | Il giro completo dell’isola, con la costa est, Wicklow e qualche giorno di riposo |
Un consiglio che mi sento di dare: tenete sempre un giorno jolly. In Irlanda può capitare una giornata di pioggia battente o di vento troppo forte per le scogliere, e avere margine evita di guidare per forza in condizioni pessime.
Viaggio in moto Irlanda - Donegal @Tiziana
Itinerari in moto in Irlanda: il nostro viaggio di 12 giorni
In 12 giorni abbiamo percorso circa 2.000 km in Irlanda con la nostra BMW K 1600 GT, da Rosslare a Dublino. Invece di cambiare hotel ogni sera, abbiamo scelto un viaggio “a stella”: cinque basi da 2-3 notti, con giri in giornata senza bagagli.
Con una moto da turismo pesante come la K 1600 GT è una formula comodissima: si scarica tutto in hotel e ci si gode strade strette e passi con la moto più leggera.
Il percorso segue la Wild Atlantic Way nei suoi tratti per me più belli (Kerry, Clare e Donegal), poi passa in Irlanda del Nord sulla Causeway Coast e chiude a Dublino.
| Notti | Base | Hotel |
|---|---|---|
| 6-9 agosto | Killarney (Kerry) | Old Weir Lodge |
| 9-11 agosto | Lahinch (Clare) | Vaughan Lodge Hotel |
| 11-13 agosto | Donegal Town | Mill Park Hotel |
| 13-15 agosto | Portrush (Irlanda del Nord) | Larkhill House |
| 15-17 agosto | Dublino | Grand Canal Hotel |
Giorno 1 – 6 agosto
- Partenza da: Rosslare (sbarco dal traghetto da Cherbourg)
- Arrivo a: Killarney
- Km percorsi: circa 300
- Cose viste e strade notevoli: la giornata più lunga di trasferimento, verso ovest passando per Waterford, Dungarvan e Cork. Chi ha tempo può deviare sulla Copper Coast (R675), tra scogliere e calette. Arrivo all’Old Weir Lodge, sulla Muckross Road, a due passi dal parco nazionale di Killarney.
Linea continua: percorso principale. Linea tratteggiata: deviazione facoltativa sulla Copper Coast (R675). Clicca sulla mappa per attivare lo zoom con la rotella.
Giorno 2 – 7 agosto
- Partenza da: Killarney
- Arrivo a: Killarney (giro ad anello)
- Km percorsi: circa 200
- Cose viste e strade notevoli: il Ring of Kerry, l’anello più famoso d’Irlanda, tra Killorglin, Cahersiveen, Waterville, il passo di Coomakista, Sneem e Kenmare, con il rientro da Moll’s Gap e Ladies View.
Giro ad anello con partenza e arrivo a Killarney, circa 200 km. Clicca sulla mappa per attivare lo zoom con la rotella.
Giorno 3 – 8 agosto
- Partenza da: Killarney
- Arrivo a: Killarney (giro ad anello)
- Km percorsi: circa 200
- Cose viste e strade notevoli: la penisola di Dingle, con la spiaggia di Inch, la Slea Head Drive e il Conor Pass (R560), il passo più alto d’Irlanda. Con la K 1600 GT il Conor Pass si fa con calma: è stretto e in alcuni punti passa un veicolo alla volta.
Giro ad anello con partenza e arrivo a Killarney, circa 200 km. Clicca sulla mappa per attivare lo zoom con la rotella.
Giorno 4 – 9 agosto
- Partenza da: Killarney
- Arrivo a: Lahinch
- Km percorsi: circa 190
- Cose viste e strade notevoli: verso nord passando per Tralee e Listowel, poi il traghetto Tarbert-Killimer sull’estuario dello Shannon, 20 minuti di pausa con vista. Si prosegue lungo la costa del Clare tra Kilkee e Spanish Point fino a Lahinch, cittadina di surfisti affacciata sull’Atlantico.
Percorso da Killarney a Lahinch, circa 190 km. Linea tratteggiata: traghetto Tarbert-Killimer sull'estuario dello Shannon. Clicca sulla mappa per attivare lo zoom con la rotella.
Giorno 5 – 10 agosto
- Partenza da: Lahinch
- Arrivo a: Lahinch (giro ad anello)
- Km percorsi: circa 110
- Cose viste e strade notevoli: le Cliffs of Moher, a 15 minuti dall’hotel, e il Burren: la strada costiera R477 attorno a Black Head, tra rocce calcaree e oceano, e i tornanti di Corkscrew Hill. Sosta obbligata a Doolin per un pranzo nei pub del villaggio.
Giro ad anello con partenza e arrivo a Lahinch, circa 110 km. Clicca sulla mappa per attivare lo zoom con la rotella.
Giorno 6 – 11 agosto
- Partenza da: Lahinch
- Arrivo a: Donegal Town
- Km percorsi: circa 300
- Cose viste e strade notevoli: il trasferimento più lungo verso nord, passando per Galway e Sligo, con le montagne di Ben Bulben sullo sfondo. Per stare nei tempi abbiamo rinunciato a Connemara e Mayo: chi ha due o tre giorni in più li inserisca qui, con il fiordo di Killary Harbour, la Sky Road e Achill Island.
Percorso da Lahinch a Donegal Town, circa 300 km. Clicca sulla mappa per attivare lo zoom con la rotella.
Giorno 7 – 12 agosto
- Partenza da: Donegal Town
- Arrivo a: Donegal Town (giro ad anello)
- Km percorsi: circa 160
- Cose viste e strade notevoli: le scogliere di Slieve League, tra le più alte d’Europa, il villaggio di Glencolumbkille e il Glengesh Pass, una discesa a tornanti spettacolare verso Ardara.
Giro ad anello con partenza e arrivo a Donegal Town, circa 160 km. Clicca sulla mappa per attivare lo zoom con la rotella.
Giorno 8 – 13 agosto
- Partenza da: Donegal Town
- Arrivo a: Portrush (Irlanda del Nord)
- Km percorsi: circa 170
- Cose viste e strade notevoli: attraverso Letterkenny e Derry si passa in Irlanda del Nord: i limiti sono espressi in miglia e serve l’ETA. In Irlanda del Nord si paga in sterline: per le spese in valuta può servire una carta multivaluta come Wise. Arrivo a Portrush, sulla costa di Antrim. Con più tempo, la deviazione per Malin Head, il punto più a nord d’Irlanda e inizio ufficiale della Wild Atlantic Way, aggiunge circa 100 km.
Percorso da Donegal Town a Portrush, circa 170 km. Linea tratteggiata: deviazione facoltativa per Malin Head (circa 100 km in più). Clicca sulla mappa per attivare lo zoom con la rotella.
Giorno 9 – 14 agosto
- Partenza da: Portrush
- Arrivo a: Portrush (giro ad anello)
- Km percorsi: circa 120
- Cose viste e strade notevoli: la Causeway Coastal Route, con le rovine del castello di Dunluce, il Giant’s Causeway e il ponte sospeso di Carrick-a-Rede, poi un tratto della strada costiera di Antrim (A2).
Giro ad anello con partenza e arrivo a Portrush, circa 120 km. Clicca sulla mappa per attivare lo zoom con la rotella.
Giorno 10 – 15 agosto
- Partenza da: Portrush
- Arrivo a: Dublino
- Km percorsi: circa 260
- Cose viste e strade notevoli: rientro verso sud passando per Belfast e lungo l’autostrada fino a Dublino. Una giornata di trasferimento tranquilla, perfetta per una moto da turismo come la K 1600 GT.
Percorso da Portrush a Dublino, circa 260 km. Clicca sulla mappa per attivare lo zoom con la rotella.
Giorno 11 – 16 agosto
- Partenza da: Dublino
- Arrivo a: Dublino
- Km percorsi: pochi o nessuno
- Cose viste e strade notevoli: una giornata di riposo per la moto e di visita della città, a piedi dal Grand Canal Hotel verso Trinity College, St. Stephen’s Green e Temple Bar. Per approfondire: i migliori pub di Temple Bar, la fabbrica Guinness e O’Connell Street.
Passeggiata a piedi per Dublino, dal Grand Canal Hotel a Temple Bar. Clicca sulla mappa per attivare lo zoom con la rotella.
12 – 17 agosto
- Partenza da: Dublino
- Arrivo a: porto di Dublino
- Km percorsi: circa 10
- Cose viste e strade notevoli: imbarco sul traghetto per Cherbourg e inizio del viaggio di ritorno verso casa.
Percorso da Dublino al porto per l'imbarco, circa 10 km. Clicca sulla mappa per attivare lo zoom con la rotella.
FAQ
Quali documenti mi servono per guidare in Irlanda?
Per la Repubblica d’Irlanda bastano la patente italiana e la carta d’identità valida per l’espatrio, oppure il passaporto: non serve il permesso di guida internazionale. I cittadini UE possono entrare con la carta d’identità se arrivano e ripartono da un porto o un aeroporto della Repubblica (Traveling in Ireland).
Se, come noi, passate in Irlanda del Nord, servono invece il passaporto e l’ETA, l’autorizzazione elettronica britannica. L’ETA è richiesta anche se si attraversa il confine via terra dalla Repubblica, dove non ci sono controlli (Visit Belfast). Costa 20 sterline ed è valida per più viaggi in due anni (Ireland.com).
Completate con libretto della moto, assicurazione valida anche nel Regno Unito (fatevelo confermare per iscritto dalla compagnia) e tessera sanitaria europea.
Guida a sinistra: cosa cambia davvero in sella?
Meno di quanto pensassi. Dopo il primo giorno è venuto naturale, e il rischio vero è solo nei momenti di distrazione: alla ripartenza dopo una sosta, all’uscita da un distributore o da un parcheggio. Le rotonde si percorrono in senso orario, dando la precedenza a chi arriva da destra. Nei sorpassi la visuale è diversa, quindi sulle strade strette conviene avere pazienza. Molte moto italiane hanno il faro regolato per la guida a destra: verificate se serve un adattatore per non abbagliare chi arriva.
Come sono i limiti di velocità?
Nella Repubblica d’Irlanda i limiti sono in km/h e dal 2025 sono stati ridotti su molte strade. In Irlanda del Nord sono in miglia orarie, come nel resto del Regno Unito.
| Tipo di strada | Repubblica d’Irlanda | Irlanda del Nord |
|---|---|---|
| Autostrada (M) | 120 km/h | 70 mph (113 km/h) |
| Doppia carreggiata | 100 km/h | 70 mph (113 km/h) |
| Strada nazionale (N) | 100 km/h, in riduzione a 80 sulle secondarie | 60 mph (97 km/h) |
| Strada regionale (R) | 80 km/h | 60 mph (97 km/h) |
| Strada locale rurale (L) | 60 km/h, dal 7 febbraio 2025 | 60 mph (97 km/h) |
| Centro abitato | 50 km/h, 30 km/h in molti centri | 30 mph (48 km/h) |
I limiti della Repubblica sono quelli in vigore nel 2026; le riduzioni su strade nazionali secondarie e centri urbani sono previste entro marzo 2027 (Odo.ie). Il taglio da 80 a 60 km/h sulle strade locali rurali è entrato in vigore il 7 febbraio 2025 (Cavan County Council). Una multa per eccesso di velocità costa 160 € più punti sulla patente, e gli autovelox sono numerosi.
Quanti giorni servono per l’Irlanda in moto?
Secondo me servono almeno 5 giorni per il sud-ovest, ma l’ideale sono 12-14 giorni per la Wild Atlantic Way. Con la propria moto dall’Italia aggiungete 5-6 giorni di trasferimento: noi siamo stati via circa tre settimane in tutto.
Quanto costa un viaggio in moto in Irlanda?
Per due persone su una moto, con 12 giorni in Irlanda e circa 18 giorni di viaggio in tutto, il budget realistico in alta stagione è di 5.500-8.500 €. Sono valori indicativi:
| Voce | Costo indicativo per due persone |
|---|---|
| Traghetti andata e ritorno (moto, 2 persone, cabina) | 800-1.400 € |
| Benzina (circa 4.500 km totali) | 450-600 € |
| Pedaggi e trafori in Francia e Italia, andata e ritorno | 150-250 € |
| Pernottamenti (circa 15 notti in hotel o B&B, camera doppia) | 2.250-3.750 € |
| Pasti (80-120 € al giorno in due) | 1.450-2.150 € |
| Ingressi, parcheggi, imprevisti | 300-500 € |
L’Irlanda non è economica, soprattutto per dormire: un hotel 4 stelle come il Mill Park di Donegal parte da circa 200 € a notte per due persone (Expedia). Con volo e noleggio per 7 giorni si spende in genere 2.000-3.500 € a persona: il noleggio della moto è la voce che pesa di più.
Viaggio in moto Irlanda - Ring of Kerry @Tiziana
Conclusioni
L’Irlanda in moto non è un viaggio da fare di corsa, ed è proprio questo il suo fascino. Pioggia, vento e guida a sinistra mi spaventavano prima di partire. Una volta in sella sono diventati parte dell’avventura, e sono proprio i momenti che oggi racconto più volentieri. Quello che mi è rimasto dentro sono le strade strette tra i muretti di pietra, le scogliere a picco sull’Atlantico e le serate nei pub dopo una giornata di curve.
Se avete poco tempo, volo e noleggio vi permettono di assaggiare il Kerry in pochi giorni. Se potete prendervi tre settimane, partite con la vostra moto come abbiamo fatto noi e percorrete la Wild Atlantic Way: è uno di quei viaggi che si sognano a lungo e non si dimenticano più. Prenotate traghetti e hotel per tempo, mettete in valigia una buona tuta antipioggia e lasciate spazio agli imprevisti.
Tiziana
Ciao!
Mi chiamo Tiziana e sono un appassionata di viaggi in moto, libri e gatti e le mie avventure spesso nascono proprio tra le pagine dei libri e gli sguardi dei gatti che incontro, in tutti i miei viaggi. Esploro il mondo con il mio compagno di una vita sulla sella moto, con un libro nella borsa e un gatto che mi segue nei pensieri….
VISITARE DUBLINO
La tessera europea di assicurazione è veramente sufficiente in caso di problemi? Ed in caso di furto?
Il modo più efficace, elegante e personale per raccogliere i tuoi pensieri, avventure, foto e video
